虽然磁粉离合器和电磁离合器同类，但它和概念中的电磁离合器有着本质的区别。尽管两者都有励磁后工作的相同控制特性，但输出特性却有着---的差异：
电磁离合器原理：当接通电流时即会产生磁力然后会吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态，当将电流切断电流时，线圈不通电即会将“衔铁”弹开，离合器就处于分离的状态。
为使磁粉离合器能安全运行，加强冷却散热，提高允许滑差是非常重要的。磁粉离合器冷却有自冷、---风冷及液冷等方式。自冷又分为只靠表面散热和既靠表面散热又在主动端加风扇进行自通风冷却两种。液冷分为水冷、油冷两种。器件的结构不同，自然散热能力也不相同。
线圈旋转式，旋转外壳本身就相当于一个风扇，散热能力较强，其散热系数不仅与外壳散热面积有关，而且与旋转速度有关，不附加风扇的线圈静止式自冷式离合器，其散热系数仅与散热面积有关。磁粉离合器的热量散发，主要通过对流、辐射方式进行。
在无变速机构的情况下，空心磁粉离合器多少钱，卷绕材料所需的较大张力与较大卷绕半径的乘积应小于磁粉制动器的额定转矩。此外，磁粉离合器的选择还与其位置有关系：在滑差功率匹配的前提下，把磁粉离合器放在高速级，则可以选择较小规格的离合器，空心磁粉离合器批发代理，其体积、成本也相应下降。当小规格磁粉离合器不能匹配，而需较大磁粉离合器时，空心磁粉离合器维修，应将其置于传动机构的中部或后部，以增大工作转矩降低滑差转速。
磁粉离合器在散热条件一定时，其滑差功率是一定值，因此其实际工作转矩与转速可以相互补偿，即滑差转速提高时，则许用转矩将相应下降，沈阳空心磁粉离合器，但较高转速不得高于其许可转速。
磁粉离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
那么磁粉离合器的具体用途体现在以下方面：
1、缓冲起动，停止用：利用连结时的圆滑特性及定转矩特性之缓冲效果，即加速度稳定及不发生冲击的尖峰转矩。
2、连续滑动、张力控制用
3、转矩---器用
4、定位停止用
5、动力吸收用
6、高速应答用
7、模拟负载用
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